واشر سر سیلندر XU7/405/پارس /سمند LX ایساکو اورجینال فرانسه

واشر سر سیلندر XU7/405/پارس /سمند LX ایساکو اورجینال فرانسه

• STD/استاندارد 1.2M/میلور فرانسه /اورجینال فرانسه

• واشر سرسیلندر 405/سمند /پارس XU7 در واقع وظیفه‌ کمپرس کردن موتور و عایق‌بندی آن را برعهده دارد. به‌نحوی که با درزگیری دقیق بین بلوک سیلندر و سرسیلندر، مانع از خروج سوخت و گاز از محفظه احتراق شده و نفوذ آب و روغن به داخل آن می‌شود. واشر بین بلوک سیلندر و سرسیلندر قرار می‌گیرد و محفظه‌ احتراق را به فضایی مختص سوخت و گاز تبدیل می‌کند. عملکرد صحیح و بی‌نقص واشر به تراکم کامل و به‌موقع سوخت و هوا درون محفظه‌ احتراق کمک می‌کند و منجر به انفجار بهینه‌ آن‌ها می‌شود. همچنین با جلوگیری از خروج فشار ناشی از انفجار حرکت پیستون به‌سمت پایین سیلندر را راحت‌تر می‌سازد.
• جنس واشر سرسیلندرپژو 405:
• واشر سرسیلندر405/پارس نیز مانند دیگر قطعات موتور از جنسی مقاوم به گرما، حرارت بالا و فشار و ضربات زیاد ساخته می‌شود. این قطعه همچنین باید قابلیت انعطاف‌پذیری داشته باشد تا بتواند وظیفه‌ عایق‌بندی موتور و سرسیلندر را به‌خوبی انجام دهد. بنابراین آن را از ورقه‌ها یا لایه‌های فلزی نرم و مواد انعطاف‌پذیر (پلیمر) و نسوز می‌سازند.واشرهای سرسیلندر  405 بر اساس مواد استفاده شده در آن به انواع زیر تقسیم‎بندی می‎شود:– الاستومریک
  – فولادی چند لایه با روکش پلییمری
  – مسی
  – کامپوزیتیواشر سرسیلندر405 ممکن است دچار معایبی شود که سوختن یا نیم‌سوز شدن آن را در پی داشته باشد.

  •    تاب پیدا کردن سرسیلندر؛
  •    ترک‌خوردگی سرسیلندر؛
  •    شل بودن پیچ‌های سرسیلندر؛
  •    گرم شدن بیش از اندازه موتور؛
  •    اشتباه بستن پیچ‌های واشر سرسیلندر و سرسیلندر و عدم تنظیم گشتاور مناسب آن‌ها.

  عوامل موثر بر خرابی واشرسرسیلندر :

  •    کم‌شدن آب رادیاتور.
  •    مسدود شدن مجرای عبور آب.
  •    رسوب کردن یا نقص سیستم خنک کننده و فن.
  •    تاب خوردن و به هم پیچیدن شلنگ‌های ورودی و خروجی رادیاتور.
  •    نقص و خرابی ترموستات.
  •    رانندگی‌های طولانی مدت در ترافیک‌های سنگین و فشار زیاد به موتور در فصل گرما.
  •    نقص در عملکرد واتر پمپ و گردش ناقص و نادرست آب.

   

  علائم سوختگی و نیم‌سوز شدن واشرسیلندر405:

  •    دیر روشن شدن موتور خودرو و پس از سرد شدن موتور.
  •    لرزیدن موتور پس از روشن شدن و خروج دود سفید از آن.
  •    متورم شدن و باد کردن شیلنگ های متصل به رادیاتور.
  •    ورود روغن داخل مخزن رادیاتور.
  •    کم شدن بی‌دلیل آب رادیاتور .
  •    شنیدن صدای غیرطبیعی شبیه به شرشر آب از پشت داشبورد خودرو.